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小汽车企业生存空间遭压缩我的钢铁编制

2020-11-17 21:10:03来源:励志吧0次阅读

小汽车企业生存空间遭压缩_我的钢铁

随着国内外经济的衰退,中国汽车业的增长将进一步放慢,甚至停止增长。

其中受威胁最大的是正在设法打响自主品牌的中国本土小型汽车制造商。大型的国有汽车制造商由于得益于与国际汽车企业成立的合资企业,因而暂时不必为生计发愁。

中国政府为国内汽车企业提供财政支持的可能性不大。汽车制造商看来只能靠自身的力量度过难关。

继2006年以来保持双位数增长之后,国内乘用车销量从今年9月开始下滑。据官方统计数字显示,当月总销量同比减少2%。

在强势品牌的支撑下,跨国汽车制造商和中国国内大型汽车制造商组建的合资企业仍在盈利,尽管盈利水平有所下跌。

处于危险中的小型汽车制造商包括奇瑞汽车公司、吉利汽车控股有限公司、比亚迪汽车公司和长城汽车公司。他们之所以易受冲击,一定程度上是由于盈利依赖出口所致。

这些企业向新兴市场出口汽车,以避免与在华的跨国汽车制造同行直面竞争。市场分析师说,比如奇瑞将小排量汽车出口到中东的盈利水平比国内销售高出10倍以上。

随着全球经济萧条的加重,这些企业的出口也陷入衰退。

虽然无法获得确切的数字,但在近日在沪召开的某行业会议上,吉利总裁李书福承认说,9月以来,吉利对某些发展中国家的出口跌幅已超过60%。

吉利已将其今年的出口目标从原先的6万辆目前,此案正在进一步审查中。减至4万辆。李估计,其他中国汽车制造商的出口同样也在大幅下降。

对于奇瑞和长城汽车来说,出口占其总销售的比例甚至更大。

吉利、奇瑞和长城都一直在快速扩张,因此手头资金紧缺。奇瑞和长城在年初希望通过在国内发行股票来筹资。但奇瑞未能达到上市要求,而长城的上市申请被市场监管机构驳回。

销售的衰退将给他们原本已显单薄的资金实力带来更大的压力。

为重振国内经济,中国政府已推出一项价值四万亿元人民币(5850亿美元)的刺激方案。但这笔资金惠及汽车业的部分很小。

大部分资金将投入到铁路、能源和社会保障项目中。

每项技能至多折抵3学分。学生如果具有两年以上农村会计、农技员、植保员、防疫员以及大规模养殖场工作经历截止目前,政府仍对业内专业人士提出的援助汽车业的呼声不予理睬。对政府来说,保持社会稳定远比扶持汽车业重要得多。

得益于合资伙伴的盈利支持,一汽和上汽等国内大型国有汽车制造商的资金仍很宽裕。

只要这些国有大型企业能度过难关,政府就不会出台太多优惠政策帮助国内汽车业。因此小型汽车制造商面临的困难将会越来越大。

如果这些企业中有一、两家倒闭或被国有大型企业兼并的话,我不会感到惊奇。(来源:美国汽车)

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