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大秦线重去重回运输模式保证增量编制

2020-11-18 11:05:11来源:励志吧0次阅读

大秦线“重去重回”运输模式保证增量

大秦车务段是大秦线的主要运输站段,以接卸从大秦线装运和呼和局并入大秦线的煤炭在秦皇岛港、京唐港、东港、曹妃甸四个港口的卸车为主。日均接卸1.5万车,卸后空车基本全部排空,长期以来形成了重来空回的运输组织模式,造成了大秦线运力浪费。

为提升大秦线运力,充分利用卸后空车提高货车使用效率,保证完成大秦线运量和运输收入。2013年货运改革以来,这个段以港口装运为突破口,在路局领导指导下,积极进行市场调研,深入企业进行走访,对公路与铁路运输费用进行对比测算,对港口船舶运输品类、下游企业需求、大秦线运输技术指标进行摸底,积极完善探索大秦线“重去重回”运输模式。

这个段锁定周边城市,大力开发市场。根据周边大的货源企业,通过调研掌握企业船舶、仓储、日耗、生产、销售等情况,多次主动上门洽谈,达成铁路、企业、港口三方签订到达太钢、包钢、中阳钢厂、海鑫钢厂等地货源由其他港口最大限度调整至曹妃甸港、京唐港,再由曹妃甸南站、京唐港站装车经大秦线运输,形成铁运钟摆式“重去重回”运输模式,加大了港口吞吐能力的同时,也满足了企业产品外运的需求。

这个段组织货运人员走访管内区域企业摸底。深入遵化北建龙钢铁、港陆钢铁等企业进行货源了解、生产成品去向,帮助企业分析市场。根据企业提出的货源以多渠道到达方式来确保产品顺利生产,这个段通过协商组织货源协调至秦皇岛港卸货装车经大秦线运输。对于受秦皇岛港接卸能力限制的大型船舶,协调在曹妃甸港减载后转港至秦皇岛港装车经大秦线运输,进行秦皇岛港、曹妃甸港双向货源供应,保证企业生产的同时,增加了大秦线运量“重去重回”的市场占有率。同时,利用遵化北铁路货但女童父亲因赔偿较低拒绝。场给予货场租赁等相关措施,保障货物中转运输。

这个段着重加强以大秦线运输为主的市场调研。针对迁安地区的部分钢厂、电厂客户对进口煤炭的实际需求,由该段牵头与港方、企业开展座谈,在铁路运输上帮助企业协调车站专用线共用、增加到发品名等事项,港口加强锚地船舶周转、疏港垛位整理,为企业提供最大限度的便捷服务。此举一经实施,稳定的提升了大秦运量的增长,与企业、港方、铁路形成了三方共赢的局面。

截至目前,这个段通过不断完善“重去重回”运输组织模式,使“重去重回”运输区域化,提高了重回运输比例。在今年市场萧条、货运量下降期间,这个段京唐港站发运量超出去年同期重回总量的59列26.9万吨;曹妃甸南站重回40.6万吨,比去年同期发运量略有增长。同时,这个段还加强“前店”组织,积极开展货运营销,在巩固既有货源的情况下,积极开拓新的货运增长点,通过区域市场营销,在京唐港、曹妃甸南站形成了稳定的货源发运区域,为确保大秦线运量提供了强有力保障。

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